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边坡支护施工工艺方案？
高边支护施工顺序和施工工艺方案 边坡土方开挖施工 土方开挖时,应分层、分段开挖。每层开挖深度不得超过相应锚杆标高以下50cm。分段开挖长度不宜大于50m。 上一排锚杆(锚索)、框架梁的强度达到70%后,方可进行下一层土方的开挖。
土方开挖程序:测量放线→顶部危石处理→坡顶第一缓坡支护。
什么是边坡喷锚方案？
边坡喷锚支护是一种将混凝土与普通中空锚杆结合使用，二者与边坡围岩共同承载坡重的支护方法。喷锚支护是一种比较复杂的支护方法，施工流程也较为复杂。喷锚支护是先在边坡上钻孔，然后插入锚杆，再用高压将水泥浆通过锚杆打入钻孔，与锚杆共同将周围岩体加固。虽然这种支护方法能够有效地限制围岩变形、调整岩体应力分布、防止岩体坍塌坠落，但施工过程太过复杂，效率极低。
优点：粘结性强，深入性强，支护牢固可靠
缺点：施工流程复杂，施工困难，效率低
适用情况：可用于工程边坡的临时性支护
边坡支护施工方案有哪些？
（1）喷射混凝土厚度采用10 cm，喷射混凝土标号为C20细石混凝土。
（2）锚杆采用 22钢筋；锚固深度视边坡岩层的破碎程度及破碎层的厚度而走，一般取1.5m（为防止锚杆滑出，锚杆必须置于较好的岩层面以下一定深度）；锚杆孔的深度应大于锚固深度20cm，并用1：3～l：4 的水泥砂浆固结；锚杆间距采用2.0mX2.0m，梅花型布置。
（3）钢筋网的孔眼尺寸采用20cmX20cm的方孔，钢筋采用～6 .
2.2 材料选择要求
（1）水泥：应优先选用425＃普通硅酸盐水泥；也可选用矿渣硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥，水泥标号不得低于325＃，性能符合现行水泥标准。
（2）砂：应采用坚硬耐久的中粗砂，细度模数宜大于2.5，含水率直控制在5％～7％。
很高兴回答楼主的问题 如有错误请见谅
边坡支护施工方案有
一、工程概况
青岛新机场综合交通中心高铁及地铁工程位于青岛胶州市西北11公里处，位于周王庄村附近；Ⅳ段为围护桩三联拱施工区域，Ⅴ段为围护桩站房标准段，Ⅵ段为钢支撑隧道段（包含7#盾构井、8#盾构井）。
二、设计依据：
2.1、青岛新机场综合交通中心高铁及地铁工程设计图纸；
2.2、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-14）；
2.3、同类工程经验。
三、施工准备
3.1原材料准备
3.1.1砂、碎石、水泥等原材料严格采用现场取样，经实验室物检合格后的砂、碎石、水泥；
3.1.2材料进场后立即取样送检，等待混凝土配合比报告及砂浆配合比报告出来后方能按配合比进行现场拌制
3.1.3钢筋等原材料严格现场取样送检，检验合格后方可进行现场施工。
3.2、施工现场准备
3.2.1、施工现场做好临时用水、用电（做好夜间施工的照明准备）及施工道路的畅通，配备完好的混凝土原材料计量设备等。
3.2.2施工测量放线，包括标高的引测及基准水准点的保护；基坑的定位和放线。测量放线完成后，做好校核及验收工作。
3.3、人员及机械配备
为满足施工需要，我单位结合施工文件及现场施工条件综合考虑配备了如下人员：详见附表
专业工程师人员配备表
职务
姓名
职责
现场负责人
王金锋
现场负责
施工员
李楠
现场负责
质检员
范海鹏
质量控制
安全员
王国栋
安全控制
测量员
高晓辉
测量控制
实验员
孙华飞
试样检测
水电工程师
高逢福
水电技术
四、工期安排
依据施工现场条件及人、材、机、料的配置情况，计划工期为2016年5月10日至2016年7月10日。计划工期为62天。
到此，以上就是小编对于给大家普及下边坡临时支护施工方案学习教程免费下载的问题就介绍到这了，希望介绍关于给大家普及下边坡临时支护施工方案学习教程免费下载的3点解答对大家有用。
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